Ursprünglich aus der Supermarine S6B entwickelt, ist es vielleicht selbstverständlich, dass die Spitfire für den Einsatz auf Wasser entwickelt wurde. Das erste Spitfire-Wasserflugzeug war ein Umbau einer Mark I, des sogenannten "Narvik Nightmare" R6722, der zur Zeit der deutschen Invasion in Norwegen hergestellt wurde, wo die Forderung nach einem Jäger auftauchte, der von Fjorden aus starten, abfangen und wieder dort landen konnte, da Mangel an geeigneten Flugplätzen im Land herrschte. Im Interesse der Geschwindigkeit wurden Schwimmer aus einer Blackburn Roc eingebaut, aber die Versuche waren nicht erfolgreich, und da die Kampagne, für die die Umstellung erforderlich war, schnell zu Ende ging, wurde das Projekt ausgesetzt. Die Idee wurde mit Beginn des Pazifikkrieges gegen Japan wiederbelebt, als erkannt wurde, dass ein Wasserflugzeugjäger mit guter Leistung ein wesentlicher Aktivposten in den Inselkampagnen sein würde. Folland Aircraft übernahm den Umbau einer Spitfire Mk.Vb, W3760, mit von Supermarine entworfenen Schwimmern, und dieses Flugzeug erwies sich mit einer Höchstgeschwindigkeit von 324 Meilen pro Stunde als sofortiger Erfolg. In diesem Flugzeug wurde der Vergaserlufteinlass verlängert, um Spritzwasser zu vermeiden, ein kürzerer Vierblattpropeller wurde eingebaut, Auslegermasten befestigten die Schwimmer an den Innenbordflügelabschnitten, eine Bauchflosse ersetzte das Spornrad und die Flosse wurde leicht nach vorne verlängert. Folland baute mehrere Schwimmersätze und baute zwei weitere Mark.V-Flugzeuge um, EP751 und EP754. Diese wurden zusammen mit W3760 1943 nach Ägypten verschifft mit der Absicht, sie verdeckt von kleinen griechischen Inseln aus zu betreiben, um deutsche Transportflugzeuge nach Afrika abzufangen.
Quelle: https://www.classicwarbirds.co.uk/articles/unusual-aircraft-spitfire-floatplane.php
Der Umbau gestaltete sich relativ einfach - die Schwimmer wurden aus Balsaholz gefertigt.
The following pictures show the diorama before rework of the base :
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