Mittwoch, 31. Juli 2013

Messerschmitt Me 262 B-1A - 1/72

Several two-seat trainer variants of the Me 262, the Me 262 B-1a, had been adapted through the Umrüst-Bausatz 1 factory refit package as night fighters, complete with on-board FuG 218 Neptun high-VHF band radar, using Hirschgeweih ("stag's antlers") antennae with a set of shorter dipole elements than the Lichtenstein SN-2 had used, as the B-1a/U1 version. Serving with 10 Staffel, Nachtjagdgeschwader 11, near Berlin, these few aircraft (alongside several single-seat examples) accounted for most of the 13 Mosquitoes lost over Berlin in the first three months of 1945. However, actual intercepts were generally or entirely made using Wilde Sau methods, rather than AI radar-controlled interception. As the two-seat trainer was largely unavailable, many pilots made their first jet flight in a single-seater without an instructor.


 From Wikipedia, the free encyclopedia






















Ich lege großen Wert auf die Feststellung, daß die Symbole der NS-Zeit ( Swastikas ) lediglich einer originalgetreuen Wiedergabe und Darstellung der Modelle dienen. Eine politische Einstellung / Gesinnung kann und sollte nicht davon abgeleitet werden !

Den allgemein geltenden Gesetzen und Richtlinien, die zwar eine Ausstellung von NS-Symbolen erlaubt, aber eine Verherrlichung verbietet, wird somit entsprochen ! 


 I attach great importance to the statement that the symbols of the Nazi period ( Swastikas ) serve only a faithful reproduction of the models. A political attitude can and should not be derived from it. The generally applicable laws and regulations, which allow an exhibition of Nazi symbols, will therefore be satisfied. 

Messerschmitt Me 262 A-1A mit W.Gr.21 - Revell 1/72

The Messerschmitt Me 262 Schwalbe (English: "Swallow") was the world's first operational jet-powered fighter aircraft. Design work started before World War II began, but engine problems prevented the aircraft from attaining operational status with the Luftwaffe until mid-1944. Compared with Allied fighters of its day, including the British jet-powered Gloster Meteor, it was much faster and better armed. One of the most advanced aviation designs in operational use during World War II, the Me 262 was used in a variety of roles, including light bomber, reconnaissance and even experimental night fighter versions.
Me 262 pilots claimed a total of 542 Allied kills (although higher claims are sometimes made). The Allies countered its potential effectiveness in the air by attacking the aircraft on the ground and while taking off or landing. Engine reliability problems and attacks by Allied forces on fuel supplies during the deteriorating late-war situation also reduced the effectiveness of the aircraft as a fighting force. In the end, the Me 262 had a negligible impact on the course of the war as a result of its late introduction and the consequently small numbers that were deployed in operational service. The Me 262 influenced the designs of post-war aircraft such as the North American F-86 Sabre and Boeing B-47 Stratojet.

The Werfer-Granate 21 rocket launcher, also known as the BR 21 (the "BR" standing for Bordrakete) in official Luftwaffe manuals, was a weapon used by the German Luftwaffe during World War II and was the first on-board rocket placed into service by the Luftwaffe, first introduced in mid 1943. The weapon was developed by Rheinmetall-Borsig under the leadership of Dipl.-Ing. Rudolf Nebel, who had pioneered German use of wing-mounted offensive rocketry in World War I with the Luftstreitkräfte.

The tight formations flown by USAAF heavy bombers allowed their defensive heavy machine guns to provide mutual cover to one another, and such a combat box was an extremely dangerous environment for a fighter aircraft to fly through. This weapon enabled the German pilots to attack their bomber targets from a safer distance of over a kilometer, where the risk of being hit was much reduced. Although extremely inaccurate, the rockets did not have to destroy the bombers, but only cause them to take evasive action that would disrupt their protective formation, making them vulnerable to conventional attack. While a single fighter's payload of two or four such rockets was extremely unlikely to score a hit, a mass launch by an entire fighter squadron (12-16 aircraft) as it arrived to intercept the bombers would likely score two or three hits, about 15% accuracy. The rocket's huge blast radius also compensated for inaccuracy, and even a non-lethal hit on a bomber by a showering of shrapnel would have psychological effects and perhaps cause it to take evasive maneouvres that would drive it from the protection of its fellows.
JG 1 and JG 11 were the first front line units to utilise the weapon during the spring of 1943. During the autumn of 1943 the Bf 110 G-2 Zerstörer of ZG 26 and ZG 76 were also equipped with it.
These weapons were also sometimes used against ground targets from late 1943 onwards, such as in the Italian campaign 1943–44, the 1944 Normandy campaign and during the Ardennes Offensive.


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Video : https://www.youtube.com/watch?v=H1DdMDTby7M






















Ich lege großen Wert auf die Feststellung, daß die Symbole der NS-Zeit ( Swastikas ) lediglich einer originalgetreuen Wiedergabe und Darstellung der Modelle dienen. Eine politische Einstellung / Gesinnung kann und sollte nicht davon abgeleitet werden !

Den allgemein geltenden Gesetzen und Richtlinien, die zwar eine Ausstellung von NS-Symbolen erlaubt, aber eine Verherrlichung verbietet, wird somit entsprochen ! 


 I attach great importance to the statement that the symbols of the Nazi period ( Swastikas ) serve only a faithful reproduction of the models. A political attitude can and should not be derived from it. The generally applicable laws and regulations, which allow an exhibition of Nazi symbols, will therefore be satisfied. 

Wartungskabine No.1 der deutschen Luftwaffe 1939-1945 - papermodel 1/72

Wartungskabinen gab es in verschiedenen Formen und Größen. Entworfen wurden sie, um Wartungsarbeiten im Gelände ohne Staub- oder Kältebelastung durchführen zu können. Oftmals sieht man neben den Kabinen Generatorwagen stehen. Manche waren zerlegbar, um Standortwechsel leichter durchführen zu können. Eine Seite der Wartunskabinen war stets mit einer zweigeteilten Planentüre versehen, die um die Motorgondel zusammengebunden werden konnte - ähnlich wie eine Zeltplane.
Wartungskabine No.1 zeigt die wohl weitverbreiteste Variante, die hauptsächlich für Ju 52/3m, aber auch für He 111 und Ju 88 verwendet wurde.


Das kleine Häuschen an der Seite scheint wohl eine Toilette gewesen zu sein . . .





Hier der Download-Link :

http://www.file-upload.net/download-7904961/Wartungskabine-01.pdf.html
Download-Link für Wartungshalle Zubehör :
http://www.file-upload.net/download-7931757/Wartungskabine-Zubeh--r-01.pdf.html

Mein Tipp :

Man kann die Balkenkonstruktion unter der Kabine wunderbar aus Zündhölzern nachbauen, was die originalgetreue Darstellung gleich mal aufwertet. Um die Bretteroptik zu verstärken kann man die Bretterkanten mit dem Messer leicht einritzen - aber aufpassen: nicht zu stark ritzen, sonst knickt oder reißt der Karton. Will man die Kabine für ein Diorama mit Flugzeug verwenden, sollte man die Planentüren aus Zellstoff ( Taschtücher ) ausschneiden, was ein Umfassen der Triebwerksgondel erleichtert. Auch die Fenster können ausgeschnitten werden und mit klarem Plastik hinterlegt werden, was dann aber eine umfangreiche Innenausstattung (Arbeitsbühnen, Werkzeug, Figuren etc.) erfordert. Eine Bemalung mit Acrylfarben zum Abschluß erhöht die optische Wirkung und erlaubt eine "Alterung". Einen Geratorwagen gibt es als Resinbausatz bei diversen Herstellern.

Bitte nur zur Eigenverwendung - alle Rechte liegen bei mir. Viel Spaß beim Bauen

Krop Alexander


Hier Beispielfotos von der von mir gebauten Wartungshalle als Kartonmodell mit Holzunterbau. Die Fässer und Kannen wurden aus Latex gegossen, was einen leicht demolierten Zustand der ständig im Gebrauch stehenden Utensilien darstellt :
















 Hier sieht man recht schön den Unterbau mit den Anschlußschläuchen der Heizung.

Anschließend beide mobile Wartungshallen - links Karton, rechts Balsaholz.



Das Holzmodell wurde auf die Maße des Kartonmodells hin zugeschnitten, die aus Papiertaschentüchern hergestellten Planentüren wurden geöffnet, wodurch man sehr schön das Innenleben der Wartungshalle einsehen kann. Die Fässer und Kannen sind teils aus Plastik und teils aus Latex. Beachtenswert auch das Innenleben der Toilette.