Kurz
vor dem Zweiten Weltkrieg sonderte die kaiserlich japanische Marine
den Veteranen Typ 96 Carrier Fighter (A5M, Kyu Roku Kan Sen oder "Claude")
aus den Frontflugzeugbeständen aus. Dieses Flugzeug war das weltweit erste Ganzmetall-Eindecker-Jagdflugzeug.. Viele von ihnen wurden anschließend für die Trainingsrolle bei Hitachi [und Sasebo?] umgebaut. Neue japanische Marinekämpferpiloten machten ihre ersten Luftkampferfahrungen in diesen abgeänderten zweisitzigen Flugzeugen. Die
japanischen Marinekämpferpiloten machten dann ihre
Fortgeschrittenenerfahrungen auf moderneren Mustern, um als Kampfflieger
für Einsatzeinheiten ausgewählt zu
werden, die die A6M Marinejagdflugzeuge (Rei Sen oder
"Zeke") fliegen würden.Als
der Zweite Weltkrieg ausbrach, waren Zero-Piloten wirklich eine Klasse
für sich, und einige von ihnen waren erfahrene Veteranen aus dem Krieg
mit China. Doch als der Krieg mit Amerika tobte, wurden Verluste von Mensch und Maschine teurer. Die japanische Marine musste Piloten trainieren, um die neueren Zeros zu fliegen. Im
Januar 1943 baute das japanische Navy Air Depot (oder das Sasebo Naval
Arsenal), dessen Produktion von Hitachi im Mai 1944 erweitert wurde, den
Typ 0 Trainer Fighter. Unter
Verwendung der Mitsubishi A6M3 Modell 22 Zellen wurden ein Sitz und
Doppelsteuer unter einer vollverglasten Kanzel hinter dem ursprünglichen
Cockpit, das jetzt dauerhaft geöffnet wurde, hinzugefügt. Flossen wurden den Rumpfseiten vor und gerade oberhalb der Stabilisatoren hinzugefügt, um die Flugstabilität zu unterstützen. Sakae-12-Motoren
und A6M2-Motoren wurden an längere Motorträger montiert und mit
verlängerten Zugangsklappen zwischen der Motorhaube und dem Brandschott
abgedeckt. Das Design war ein Erfolg. Einige A6M5 Zellen wurden später modifiziert und auch verwendet. Es ist sehr wahrscheinlich, daß die meisten, oder zumindes alle 279 Flugzeuge der Hitachi-Produktion, auf der A6M5 basierten.Zero
Fighter Zellen existierten in mehreren weiterentwickelten Stufen,
mit Variationen der Brandschotts, Flügelspannweite, und so weiter. Die
neuesten Forschungen zeigen, dass die Zero Trainer in einigen
unterschiedlichen Entwicklungsstufen vorhanden waren, obwohl man auf
Fotosnur erkennen kann, daß der Rumpf (mit dem weiter hinten
angeordneten Brandschott) in der Regel mit Sakae 21 Motoren ausgerüstet
waren. Vermischungen der Baulosgruppen kamen vor. So hatten Rümpfe
früherer Zeros die Tragflächen mit der
längeren Spannweite der A6M2, und spätere Flugzeugzellen mit der kürzeren
Spannweite und runden Spitzen der A6M5. Viele andere Teile wie Spinner und Ruder scheinen zu variieren. Es gibt leider keine Fotos, die das Innere des hinteren Cockpits zeigen.
Quelle: http://www.j-aircraft.com/a6mresearch/zerotrnr.htm
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