Die
Breda 65 Nibbio (Habicht) war ein einmotoriges italienisches Erdkampfflugzeug von 1935 das sowohl im Spanischen Bürgerkrieg als auch in den ersten Jahren des Zweiten Weltkriegs zum Einsatz kam. Die
Ba.65,
die auch an verschiedene weitere Länder geliefert wurde, war ihrer Zeit
weit voraus und bewährte sich in ihrer eigentlich zugedachten Rolle
recht gut, konnte jedoch wegen unzureichender Motorleistung im Einsatz
nicht ihr volles Potential zum Tragen bringen. Ihre letzten Einsätze
erfolgten gegen Ende Februar 1941 in Nordafrika.
Die Breda Ba.65 flog erstmals im September 1935. Für die damalige Zeit stellte die auf einem Konzept von Colonnello Mecozzi basierende Maschine ein fortschrittliches Konzept dar: Ein zweisitziges Schlachtflugzeug, das mit Bordwaffen und leichten Bomben Ziele an der Front oder direkt dahinter angreifen sollte, ähnlich wie es die sowjetische Luftwaffe später mit der Il-2
verwirklichte. Die italienische Maschine jedoch litt darunter, dass die
italienische Motorenindustrie kein Triebwerk mit ausreichender Leistung
zur Verfügung stellen konnte. Die Flugzeuge wurden bei Breda und Caproni gebaut.
Die Regia Aeronautica
bestellte 1936 81 Maschinen, denen später weitere folgten. Allerdings
war das Konzept der unmittelbaren Erdkampfunterstützung in der Regia Aeronautica
nicht unumstritten und viele Piloten waren im Tiefflug nicht
ausreichend ausgebildet. Die Jagdpiloten beklagten einerseits die
schwerfällige Steuerung, die Bomberpiloten wiederum – eigentlich weniger
manövrierfähige Maschinen gewöhnt – lobten ihre Agilität. Diese
zwiespältige Bewertung ihrer Flugeigenschaften machte die Entwicklung
eines schlüssigen Einsatzkonzeptes nicht eben leichter.
Allerdings stellte sich schnell heraus, dass die Maschine mit
maximaler Bombenzuladung kaum abheben konnte und selbst mit reduzierter
Ladung sehr schwer zu fliegen war. Aus Gewichtsersparnis wurde der
Geschützturm für den Bordschützen durch einen offenen Stand ersetzt.
Grundsätzlich jedoch war die Ba.65 leicht zu fliegen, nur eben zu
schwach motorisiert. Dreizehn Maschinen davon gingen direkt in den Spanischen Bürgerkrieg, weitere elf wurden als Ersatzmaschinen geliefert. Die Maschinen wurden in den Schlachten von Teruel und Santander von den Nationalisten Francos eingesetzt.
In Spanien wurden die Ba.65 allerdings meistens als Jagdflugzeug eingesetzt, um die von der Sowjetunion gelieferten SB-2-Bomber abzufangen. Die von Italien gelieferten Doppeldecker-Jäger Fiat CR.32
waren zu langsam dafür. Deshalb flogen die Ba.65 in Spanien ohne
Heckschützen und ohne Bombenschacht. Später wurden sie jedoch wieder in
ihrer ursprünglichen Rolle eingesetzt.
Als Einsitzer bewährte sich die Maschine, so dass ab 1939 alle
italienischen Ba.65 nur noch als Einsitzer geflogen wurden. Die
Produktion wurde allerdings bereits im Juli 1939 nach 218 Maschinen
eingestellt. Es war vorgesehen, die Ba.65 nur zur Überbrückung bis zur
Einführung des Nachfolgemodells Breda Ba.88
einzusetzen. Die Maschinen sollten eigentlich 1940 verschrottet werden.
Da sich die Ba.88 jedoch im Gegensatz zur Ba.65 als eine
Fehlkonstruktion erwies, wurden am Anfang des Zweiten Weltkriegs die Ba.65-Maschinen nach Nordafrika verlegt, um britische Truppen zu bekämpfen.
Bis Frühjahr 1941 leisteten die Maschinen in ihrer ursprünglichen
Rolle gute Dienste, indem sie britische Fahrzeugkolonnen in der Wüste im
Tiefflug angriffen. Die Verluste durch Flakfeuer waren sehr hoch, aber
andererseits waren britische Jagdstaffeln über Nordafrika zu dieser Zeit
noch mit veralteten Gloster Gladiator-Doppeldeckern
ausgerüstet, die langsamer waren als die Ba.65. Bis zum Februar 1941
waren die meisten Maschinen entweder im Kampf verloren gegangen oder
nicht mehr einsatzbereit. In der Cyrenaika wurden viele Maschinen als Wracks zurückgelassen und später – jedoch flugunfähig – von den Briten erbeutet.
25 Maschinen wurden 1938 an den Irak
verkauft. Während des Militärputsches im Jahr 1941 wurden diese mit
geringem Erfolg gegen die britischen Truppen im Land eingesetzt.
Chile kaufte zwanzig Maschinen und Portugal zehn Stück. Interessanterweise erwarb sogar die Sowjetunion
zehn Exemplare dieses Typs, die allerdings nur erprobt wurden; aus den
Erfahrungen mit diesen Maschinen wurde später die Grundlage für das
Einsatzkonzept der Il-2 entwickelt.
Die
Ba.65 stellte im Jahr 1935 ein sehr fortschrittliches
Konzept dar, konnte aber ihr Potential wegen der mangelnden Leistung der
Motoren nicht voll ausspielen. Insgesamt wurden 281 Maschinen
hergestellt (davon 16 Exemplare der Nullserie).
Quelle :
https://de.wikipedia.org/wiki/Breda_Ba.65
