Junkers Ju 88 A-4 - Academy 1/144

I attach great importance to the statement that the symbols of the Nazi period ( Swastikas ) serve only a faithful reproduction of the models. A political attitude can and should not be derived from it. The generally applicable laws and regulations, which allow an exhibition of Nazi symbols, will therefore be satisfied.

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Ich lege grossen Wert auf die Feststellung, daß die Symbole der NS-Zeit ( Swastikas ) lediglich einer originalgetreuen Wiedergabe der Modelle dienen ! Eine politische Einstellung/ Gesinnung kann und sollte nicht davon abgeleitet werden.

Den allgemein geltenden Gesetzen und Richtlinien, die zwar eine Ausstellung von NS-Symbolen erlaubt, aber eine Verherrlichung verbietet, wird somit entsprochen! 

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Die Junkers Ju 88 war ein zweimotoriges Flugzeug mit Kolbenmotoren der Junkers Flugzeug- und Motorenwerke (JFM), das von 1939 bis 1945 in großer Stückzahl produziert wurde.

Die Ju 88 war eines der Standard-Kampfflugzeuge der Luftwaffe des Deutschen Reiches. Die ursprünglich als schneller Horizontal- und Sturzkampfbomber konzipierte Maschine wurde mit diversen Modifikationen auch als Fernbomber, Torpedobomber, Minenleger, See- oder Fernaufklärer, zur Wetterbeobachtung, als Zerstörer, Nachtjäger, Panzerjäger oder als Tiefangriffsflugzeug eingesetzt. Mit 14.882 gebauten Maschinen war die Ju-88-Produktion eines der größten Rüstungsprogramme des Deutschen Reiches im Zweiten Weltkrieg.

Der erste größere Einsatz von mit Ju 88 ausgerüsteten Gruppen fand von besetzten niederländischen Flugplätzen aus nach Dünkirchen statt, um die Operation Dynamo, die Rückführung des britischen Expeditionskorps, zu behindern. Einzelne Ju 88 verminten Fahrrinnen britischer Schiffe im Ärmelkanal.

Im August und September 1940 flogen Ju 88 A, zusammen mit Do 17 und He 111, mit insgesamt etwa 200 Maschinen je Einsatz Tagesangriffe gegen Ziele in England. Trotz Jagdschutzes durch Bf 110 und Bf 109 waren die Verluste hoch. Um der britischen Jagdabwehr zu entgehen, wurden ab Oktober 1940 hauptsächlich Nachtangriffe auf englische Städte geflogen, die im April 1941 wieder eingestellt wurden.

Schnelle einmotorige Jagdbomber vom Typ Fw 190 und Bf 109 übernahmen ab Ende 1941 von Flugplätzen in Frankreich aus die Tagangriffe auf Schiffe im Ärmelkanal. Diese Einheiten wurden Ende 1942 und Mitte 1943 zur Bekämpfung der alliierten Landungsoperationen in den Mittelmeerraum verlegt.

Während die Royal Air Force in der Nacht vom 30. auf den 31. Mai 1942 auf Köln den „1000-Bomber-Angriff“ (Operation Millennium) flog, konnte die an mehreren Fronten gleichzeitig kämpfende Luftwaffe nur im April/Mai 1942 nachts Angriffe gegen Städte in Südengland fliegen. Bei diesen sogenannten „Baedeker-Angriffen“ setzte sie nicht mehr als 25 bis 90 Bomber ein. Im Jahr 1942 fielen 3600 Tonnen Bomben auf Ziele in England, auf Ziele in Deutschland 53.000 Tonnen.

Das Angriffspotential der Luftwaffe nahm weiter ab. Im Januar 1944 wurden zum ersten Mal seit den Angriffen im Mai 1942 über 500 Bomber für Nachtangriffe auf englische Ziele zusammengezogen, von denen allerdings mehr als 100 zur Bekämpfung der alliierten Landung in Süditalien abgezogen wurden und so nicht mehr zur Verfügung standen. Vom 21. Januar bis Ende Mai 1944 kamen unter dem Operationsnamen „Unternehmen Steinbock“ Junkers Ju 88 in den Kampfgeschwadern 6, 30, 54 und 76 gegen London zum Einsatz. Ju 88 S warfen dabei Leuchtbomben zur Markierung der Ziele. Die Westalliierten hatten ihre Offensivkraft weiter gesteigert: Die RAF warf 1944 etwa 525.000 Tonnen Bomben über deutschen Städten ab, die USAAF sogar 600.000 Tonnen. 

Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Junkers_Ju_88

Videos: Junkers JU 88 Doku Deutsch

             Junkers Ju 88 A-1 undergoing restoration in Norway

             Arctic Ghost Planes

 

DeHavilland D.H. 98 Mosquito PR XVI - Welsh Models ( plastic, vacu, resin, metal ) 1/144

The de Havilland DH.98 Mosquito was a British multi-role combat aircraft, with a two-man crew, that served during the Second World War and the postwar era. The Mosquito was one of the few operational, front-line aircraft of the World War II era to be constructed almost entirely of wood and, as such, was nicknamed "The Wooden Wonder". The Mosquito was also known affectionately as the "Mossie" to its crews Originally conceived as an unarmed fast bomber, the Mosquito was adapted to many other roles during the air war, including: low- to medium-altitude daytime tactical bomber, high-altitude night bomber, pathfinder, day or night fighter, fighter-bomber, intruder, maritime strike aircraft, and fast photo-reconnaissance aircraft. It was also used by the British Overseas Airways Corporation (BOAC) as a transport.
When the Mosquito entered production in 1941, it was one of the fastest operational aircraft in the world. Entering widespread service in 1942, the Mosquito first operated as a high-speed, high-altitude photo-reconnaissance aircraft, and continued to operate in this role throughout the war. From mid-1942 to mid-1943 Mosquito bombers were used in high-speed, medium- or low-altitude missions, attacking factories, railways and other pinpoint targets within Germany and German-occupied Europe. From late 1943, Mosquito bomber units were formed into the Light Night Strike Force and used as pathfinders for RAF Bomber Command's heavy-bomber raids. They were also used as "nuisance" bombers, often dropping 4,000 lb (1,812 kg) "cookies", in high-altitude, high-speed raids that German night fighters were almost powerless to intercept.
As a night fighter, from mid-1942, the Mosquito was used to intercept Luftwaffe raids on the United Kingdom, most notably defeating the German aerial offensive, Operation Steinbock, in 1944. Offensively, starting in July 1942, some Mosquito night-fighter units conducted intruder raids over Luftwaffe airfields and, as part of 100 Group, the Mosquito was used as a night fighter and intruder in support of RAF Bomber Command's heavy bombers, and played an important role in reducing bomber losses during 1944 and 1945. As a fighter-bomber in the Second Tactical Air Force, the Mosquito took part in "special raids", such as the attack on Amiens Prison in early 1944, and in other precision attacks against Gestapo or German intelligence and security forces. Two TAF Mosquitos also played an important role operating in tactical support of the British Army during the 1944 Normandy Campaign. From 1943 Mosquitos were used by RAF Coastal Command strike squadrons, attacking Kriegsmarine U-boats (particularly in the 1943 Bay of Biscay offensive, where significant numbers of U-boats were sunk or damaged) and intercepting transport ship concentrations.
The Mosquito saw service with the Royal Air Force (RAF) and many other air forces in the European theatre, and the Mediterranean and Italian theatres. The Mosquito was also used by the RAF in the South East Asian theatre, and by the Royal Australian Air Force (RAAF) based in the Halmaheras and Borneo during the Pacific War.

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