Republic P-47 N-21 Thunderbolt (Razorback) - Airfix 1/72

Die Republic P-47 Thunderbolt war ein einsitziges Kampfflugzeug des US-amerikanischen Herstellers Republic Aviation und das schwerste einmotorige Jagdflugzeug des Zweiten Weltkriegs. Der Ganzmetall-Mitteldecker war mit über 15.600 Maschinen neben der North American P-51 das meistgebaute US-Jagdflugzeug dieser Zeit. 

Die P-47B, von der 171 Exemplare gebaut wurden, war aufgrund der Einschränkungen ihrer Ausrüstung nicht kampfeinsatzfähig und diente in den Vereinigten Staaten als Schulflugzeug. Die von den Schulungseinheiten gemachten Erfahrungen mit der anfangs unzuverlässigen P-47 halfen Republic, die „Kinderkrankheiten“ des Typs zu beseitigen.

Die in 602 Exemplaren gebaute P-47C war das erste US-amerikanische Jagdflugzeug, das die USAAF ab April 1943 auf dem europäischen Kriegsschauplatz in großer Zahl einsetzte. Der Aktionsradius war allerdings nicht groß genug, um den Bombern der 8th Air Force bis zu den weiter entfernten Zielen im deutschen Reichsgebiet Begleitschutz zu geben, so dass die P-47 als Begleitjäger nur von beschränktem Nutzen war und schließlich von der North American P-51 abgelöst wurde.

Stattdessen wurde die P-47 von der 9th Air Force, die vor allem taktische Einsätze flog, in zunehmender Zahl als Jagdbomber eingesetzt. Dank der besonders robusten Konstruktion mit dem luftgekühlten Sternmotor waren die P-47 hierfür besser geeignet als die P-51 mit ihrem flüssigkeitsgekühlten Motor.

Mit ihrem vergleichsweise geringen Aktionsradius wurden P-47 im Pazifikkrieg nur in geringer Anzahl eingesetzt.

Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Republic_P-47  

Republic P-47 D - Revell 1/72

Die Republic P-47 Thunderbolt war ein einsitziges Kampfflugzeug des US-amerikanischen Herstellers Republic Aviation und das schwerste einmotorige Jagdflugzeug des Zweiten Weltkriegs. Der Ganzmetall-Mitteldecker war mit über 15.600 Maschinen neben der North American P-51 das meistgebaute US-Jagdflugzeug dieser Zeit.

Die United States Army Air Forces (USAAF) setzten P-47 vorwiegend auf dem europäischen Kriegsschauplatz als Jagdbomber ein. Der Buchstabe „P“ in der Bezeichnung steht für Jagdflugzeug (engl. Pursuit), zuletzt als F-47N geführt. 

P-47D: Großserienvariante mit stärkerem Triebwerk mit Wassereinspritzung, Leistungssteigerung durch einen neuen Propellertyp, acht 12,7-mm-MGs, verbesserter Rundumsicht durch Vollsichthaube (P-47D-RE Block 25 bis 30 und P-47D-RA Block 26 bis 40), Aufhängung für Bomben, Raketen und Zusatztanks, Rückenflosse gegen Stabilitätsverlust durch Vollsichthaube bei späten Baureihen, bei älteren nachgerüstet. 12.602 gebaut, davon 6289 mit Vollsicht-Kanzel.

Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Republic_P-47

 

 

Republic P-47 D-30 Thunderbolt 'Tarheel Hal' - Revell 1/144

LSFM's Republic P-47D Thunderbolt "Tarheel Hal"

Das Lone Star Flight Museum (LSFM) ist Eigentümer und Betreiber dieser seltenen Republic P-47D Thunderbolt, die für Flugshows, Flybys und Filme zur Verfügung steht und außerdem Mitglied des äußerst beliebten Flugprogramms United States Air Force Heritage Flight program der US-Luftwaffe ist. Die P-47 war der größte einmotorige Jäger des Zweiten Weltkriegs. Sie hat acht Browning-Maschinengewehre vom Kaliber .50 und fast 3000 Schuss Munition. Die P-47 mit dem liebevollen Spitznamen "The Jug" war eines der bekanntesten Kampfflugzeuge der US Army Air Force (USAAF) des Zweiten Weltkriegs. Obwohl ursprünglich als leichter Abfangjäger konzipiert, entwickelte sich die P-47 als Schwergewichtsjäger und machte ihren ersten Flug am 6. Mai 1941. Das erste Serienmodell wurde im März 1942 an die USAAF ausgeliefert, und im April 1943 flog die Thunderbolt ihre erste Kampfmission, eine freie Jagd über Westeuropa. Die P-47 wurde sowohl als hochfliegender Eskortenjäger als auch als tieffliegender Jagdbomber eingesetzt und erlangte schnell den Ruf robust zu sein. Seine robuste Konstruktion und der luftgekühlte Sternmotor ermöglichten es der Thunderbolt, schwere Kampfschäden zu absorbieren und weiter zu fliegen. Die Verwendung der Jug als Jagdbomber kam zustande, als Piloten, die von Eskortenmissionen tief in Deutschland zurückkehrten, auf dem Heimweg Gelegenheitsziele angriffen. Die P-47 wurde nach und nach zum besten Jagdbomber der USAAF. Sie trug 500-Pfund-Bomben, den 4,5-Zoll-Raketenwerfer M-8 mit drei Röhren und schließlich HVARs (High Velocity Ariel Rockets). In dieser Rolle wurden Tausende von Panzern, Lokomotiven, geparkten Flugzeugen sowie Zehntausende von Lastwagen und anderen Fahrzeugen zerstört. Die einzigen Ziele, die wirklich einigermaßen sicher vor den acht Maschinenkanonen der Jug waren, waren die schweren Panzer und Schiffe; und auf diese ließ die P-47 Bomben und Raketen regnen. Serienflugzeuge der Serien P-47B, -C, frühe-D und -G wurden mit einem "Gewächshaus"-Cockpit mit Metallrahmen gebaut. Flugzeuge der späten D-Serie (Strich 25 und später) und alle Serienflugzeuge der Serien -M und -N erhielten klare "Blasen" -Hauben, was dem Piloten eine verbesserte Sicht nach hinten ermöglichte. Während des Zweiten Weltkriegs diente die P-47 in fast jedem aktiven Kriegsgeschehen mit und in den Streitkräften mehrerer alliierter Nationen. Bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs wurden mehr als 15.600 Thunderbolts gebaut, was es zu einem der am stärksten produzierten Kampfflugzeuge in der Geschichte macht. Die P-47D Thunderbolt der LSFM ist passend zu "Tarheel Hal" lackiert, die von Lt. 'Ike' Davis von der 358th Fighter Group, 366th Fighters Squadron, 9. Luftwaffe in Europa während des Zweiten Weltkriegs geflogen wurde. Dieser Vintage-Jäger hat eine nahezu originale Cockpit-Konfiguration.

Quelle: www.warbirddepot.com

Dieser farbenfrohe Warbird war ein "HabenWill" für mich, also nahm ich den schönen Bausatz von REVELL und malte die wundervollen Markierungen per Hand.