Beechcraft UC-43 Staggerwing - Rare plane vacu-kit 1/72

Die erste Beech 17 flog am 4. November 1932. Die Verkaufspreise betrugen zwischen 14.000 und 17.000 US-Dollar, je nach Motorisierung (225–450 hp). Jede einzelne Maschine wurde von Hand und nach Wünschen des Käufers gebaut. Die Beech bekam den Spitznamen Staggerwing, nachdem auf einer Luftfahrtschau ein Sprecher über die gestufte Anordnung der Tragflächen berichtete (von engl. stagger – Staffelung).

Mit ihrer Staggerwing waren Louise Thaden und Blanche Noyes die ersten Frauen, die die Bendix Trophy gewannen, ein transkontinentales Luftrennen von New York nach Los Angeles. Die Staggerwing-Produktion endete 1948 mit dem Modell D17 G. Zu teuer war die Manufaktur, und Beech startete mit der Ganzmetall-Beechcraft Bonanza eine Linie, die heute noch gebaut wird. 

 

Das Flugzeug hat einen Sternmotor, ein Einziehfahrwerk mit Spornrad und eine gute Aerodynamik. Die Tragflächen sind bei diesem Typ anders als bei den meisten Doppeldeckern angeordnet: Die untere Fläche liegt vor der oberen Fläche. Diese Konstruktion sorgt dafür, dass es nie an beiden Tragflächen zeitgleich zum Strömungsabriss kommt. Die Reisegeschwindigkeit beträgt 280 km/h (150 kn) mit bis zu fünf Personen an Bord, die Dienstgipfelhöhe beträgt 8000 Meter. Mit dem mechanisch aufgeladenen Pratt & Whitney-Sternmotor Wasp Junior hat das Flugzeug eine Reichweite von über 1600 Kilometern. Dabei hat es einen Verbrauch von ca. 90 Litern pro Stunde. Das Flugverhalten des Flugzeuges ist sehr stabil.  

1935 umflog Captain Farquhar die Welt in einem Modell B 17 R, teilweise auf Schwimmern, die Staggerwing gab es auch als Wasserflugzeug, und später dann mit dem normalen Fahrwerk. Er legte 21.332 Meilen zurück und flog ab New York über Canada, Alaska, Russland, China, Siam, Irak, Ägypten, Tripolis und Frankreich.

Die Staggerwing war »der Learjet der Vorkriegszeit« und wurde von vielen Unternehmen zum Transport ihrer Führungskräfte verwendet. Im Zweiten Weltkrieg wurde die Staggerwing auch von der britischen Royal Air Force eingesetzt. Die 106 gelieferten Maschinen bekamen den Namen Traveller.

Die US Navy und die US Army setzten ebenfalls Staggerwings unter den Bezeichnungen GB-1, GB-2 und UC-43 ein. Der Kennbuchstabe „G“ stand bei der US Navy von 1939 bis 1941 für einmotorige Transportflugzeuge. Heute gibt es in den Händen von Sammlern und Enthusiasten noch etwa 200 Maschinen weltweit, von denen etwa 160 flugbereit sind. 

Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Beechcraft_Model_17

Video: Beech Staggerwing 

 

Louise Thaden & Blanche Noyes

Ryan PT-20 - Rare Plane vacuforms 1/72

Die Ryan STs waren eine Serie von zweisitzigen, Tiefdeckern der Ryan Aeronautical Company. Sie wurden als Sportflugzeuge, sowie als Trainer von Flugschulen und Militärs verschiedener Länder eingesetzt.

Design und Entwicklung

T. Claude Ryan war der Gründer der Ryan Aeronautical Company, die zweite Gesellschaft mit diesem Namen und die vierte Firma, an der er beteiligt war, und die seinen Namen trugen (die erste, Ryan Airlines, war der Hersteller des Ryan NYP, bekannter als Spirit of St. Louis). Er begann 1933 mit der Entwicklung des ST (für den "Sporttrainer", auch S-T genannt), dem ersten Entwurf des Unternehmens. 

Die meisten Zivilflugzeuge der ST-Serie wurden in den USA ausgeliefert, einige wurden jedoch nach Südafrika, Australien und in verschiedene Länder Lateinamerikas exportiert. Ein Exemplar der ST-A wurde 1939 von der USAAC zur Bewertung als XPT-16 beschafft. Es folgten 15 YPT-16, das erste Mal, dass die USAAC einen Eindecker-Trainer bestellte. Dies waren die ersten von mehr als 1.000 Ryan STs, die der USAAC, ihrem Nachfolger, den United States Army Air Forces (USAAF) und der USN dienten. Eine große Anzahl von STMs wurde in den 1930er und frühen 1940er Jahren (vor dem Eintritt der Vereinigten Staaten in den Zweiten Weltkrieg) an verschiedene Luftstreitkräfte exportiert, wobei der größte Kunde das Militär von Niederländisch-Ostindien, jetzt Indonesien, war. Die niederländisch-ostindische Armee und Marine nahmen 1940 und Anfang 1941 84 STM-2 und 24 STM-S2 in Empfang. Weitere 50 STM-2Es und STM-2Ps wurden nach National-China exportiert, während eine Reihe von STMs nach Bolivien, Ecuador, Guatemala, Honduras, Mexiko und Nicaragua exportiert wurden. Die STM wurde von den südamerikanischen Luftstreitkräften aufgrund der überlegenen Leistung des aufgeladenen Menasco-Triebwerks auf den hochgelegenen Flughäfen ausgewählt. Nach der japanischen Invasion in Niederländisch-Ostindien wurden viele Ryans in diesem Land in den Kampf gedrängt, insbesondere in Aufklärungsrollen, und eine große Anzahl wurde am Boden abgeschossen oder zerstört. Überlebende STM-2 und STM-S2, die nicht von den Japanern erbeutet wurden, wurden nach Australien verschifft, wo 34 als Trainer bei der Royal Australian Air Force in Dienst gestellt wurden. Viele von denen, die bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs überlebten, wurden dann in Australien und anderswo in das Zivilregister eingetragen, und einige fliegen heute noch, mehr als 70 Jahre nach ihrem Bau.

Quellen: https://en.wikipedia.org/wiki/Ryan_ST

              https://de.wikipedia.org/wiki/Ryan_ST