Triceratops (Diorama Set) - Tamiya - 1/35

Triceratops (von altgriechisch τρεῖς treis ‚drei‘, κέρας kéras ‚Horn‘ und ὤψ ōps ‚Antlitz‘; wörtlich also „Dreihorngesicht“) ist eine Gattung von Vogelbeckensauriern (Ornithischia) aus der Gruppe der Ceratopsia. Die Typusart Triceratops horridus, nachfolgend meist nur Triceratops genannt, ist einer der größten Vertreter der Ceratopsidae, die durch ihre Hörner und ihren Nackenschild charakterisiert waren, und einer der bekanntesten Dinosaurier überhaupt. Triceratops lebte am Ende der Oberkreide im heutigen Nordamerika. 

 

Zwar ist Triceratops einer der am häufigsten gefundenen Ceratopsidae, allerdings gibt es im Gegensatz zu vielen anderen Vertretern keine bone beds („Knochenlager“). Das sind Massenablagerungen von dutzenden, manchmal sogar tausenden Individuen. Diese Massenablagerungen gelten als Hinweis, dass einige Arten zumindest einen Teil des Jahres Verbände mit Artgenossen bildeten. Aufgrund der fehlenden Massenablagerungen von Triceratops sind keine Aussagen über das Sozialverhalten möglich.

Die Zähne von Triceratops waren mit den senkrechten Okklusionsflächen für eine schneidende, nicht aber mahlende Bewegung ausgerichtet. Das Kiefergelenk saß tiefer als die Zahnreihe, der Muskelfortsatz (Processus coronoideus) am Unterkieferast war vergrößert und bot den Ansatzpunkt für eine vermutlich sehr kräftige Kaumuskulatur. All das deutet auf eine hohe Beißkraft dieser Tiere hin. Die schmale, zugespitzte Schnauze, die Triceratops mit allen Ceratopsia gemeinsam hatte, gilt gemeinhin als Anzeichen für eine selektive Nahrungsaufnahme. Sie dürfte eher zum Zupacken und Ausrupfen, nicht aber zum Abbeißen geeignet gewesen sein.

Da der Kopf nahe beim Boden gehalten wurde, haben die Tiere vermutlich vorwiegend krautige Pflanzen gefressen. Es ist auch denkbar, dass sie mit ihren Hörnern und Schnäbeln höhere Pflanzen heruntergebogen oder abgebrochen haben. Welche Pflanzen sie genau gefressen haben, ist allerdings nicht bekannt, denkbar sind Palmfarne, Palmen oder Farne.

Die Gattung Triceratops wurde 1889 von Othniel Charles Marsh erstbeschrieben, Typusart ist T. horridus. Zwar gab es seit den 1870er Jahren Funde von verwandten Gattungen (wie Agathaumas oder Monoclonius), diese waren jedoch bruchstückhaft und ließen keine Rückschlüsse auf das Aussehen dieser Tiere zu. Erst mit Triceratops und dem gleichzeitig entdeckten Torosaurus wurde die Gestalt dieser Tiere deutlicher. Fossilfunde sind aus den westlichen USA (Wyoming, Montana, South Dakota, North Dakota und Colorado) sowie aus Kanada (Alberta und Saskatchewan) bekannt.

Die Funde werden in die Oberkreide (spätes Maastrichtium) auf ein Alter von 68 bis 66 Millionen Jahre datiert. Triceratops zählt damit zu den letzten Dinosauriern. Am Ende der Kreidezeit ist er wie alle Nichtvogel-Dinosaurier ausgestorben.

John Scannella und John Horner kommen in einer Arbeit von 2010 zu dem Schluss, dass die Gattungen Torosaurus und Triceratops identisch seien, denn Torosaurus-Individuen seien lediglich ausgewachsene Individuen von Triceratops. Die Gattungen werden im Wesentlichen durch die unterschiedlichen Ausprägungen des Nackenschildes unterschieden, doch dessen Form und Größe verändert sich nach Scannella und Horner im Laufe des Lebens von Triceratops erheblich. Da es sich bei den beiden Gattungen also nur um unterschiedliche Wachstumsstadien desselben Ceratopsiden handelt und Triceratops die zuerst beschriebene Gattung ist, wäre nach der Prioritätsregel der Name Torosaurus nur noch ein jüngeres Synonym von Triceratops und nicht länger gültig (valide).

Quelle : https://de.wikipedia.org/wiki/Triceratops 

Videos : Kampf der Dinos: Wie gefährlich war der Triceratops? | ZDFinfo Doku 

              Dino Geheimnis: Lebte das Triceratops-Mädchen "Clover" allein? | Terra X 

              Kranker Triceratops | Jurassic Park | Screen Schnipsel 

              The Lost World: Jurassic Park [1997] - Triceratops Screen Time 

 

 

 

Das Triceratops Diorama Set von Tamiya - so alt es auch ist - gibt eine sehr gute Darstellung der Urzeit wieder. Es macht Spaß dies zu bauen und zu gestalten - es gibt einige "versteckte" Tiere zu sehen und es macht Freude, wenn man Andere danach suchen lässt. Schwer zu bauen ist dieses Set nicht - einfache Teile, die gut zusammenpassen und nur wenig Nacharbeit erfordern. Etwas anspruchsvoller sind dann aber die Pflanzen aus grünem Krepp-Papier, das für Ungeübte doch etwas knifflig werden kann. Die Grundplatte bietet auch einen kleinen Seerand, in dem sich Fische und Echsen - ja sogar ein Frosch - tummeln. Alles in Allem ein gelungenes Modellbauset, das ein hervorragendes Ergebnis verspricht. So etwas würde man sich öfter und vor Allem MEHR wünschen. Revell kann sich da mal eine ganz dicke Scheibe davon abschneiden und sich ein Beispiel nehmen, wie es sein sollte.  

 

 

 

Bell X-1 - Tamiya 1/72

Die Bell X-1 war ein US-amerikanisches Experimental- und Raketenflugzeug, das von der Bell Aircraft Co. für ein gemeinsames Forschungsprojekt der US Air Force und das National Advisory Committee for Aeronautics (NACA) gebaut wurde. Der einsitzige Mitteldecker wurde speziell dafür entwickelt, im Horizontalflug die Schallmauer zu durchbrechen.  

Die Amerikaner wußten, daß die Deutschen bereits im Zweiten Weltkrieg Überschallforschung betrieben hatten, hatten sie ja auch einen Überschall-Windtunnel gebaut, mit dem man Tragflächen- und Rumpfprofile erforschen konnte. Sie hatten auch einige Wissenschaftler angeworben, die sich mit dieser Thematik auskannten, aber sie ignorierten bei Bell alle Erfahrungen, die diese Männer bieten konnten. So mußten die Amerikaner Schritt für Schritt all die von den Deutschen bereits erarbeiteten Ergebnisse selbst erarbeiten und hatten dadurch so einige bittere Rückschläge zu verkraften. 

Die Bell X-1 wurde nach einer Gewehrkugel "geformt", da man wußte, daß diese mühelos Überschallgeschwindigkeiten erreichen konnten. So dachte man, daß ein Flugzeug mit ähnlicher Form deshalb keine Probleme haben sollte. Auch hier mußten bittere Rückschläge und Erfahrungen in Kauf genommen werden. Aber die Raketentriebwerkerfahrung von Wernher von Braun half dann doch, einen Antrieb zu erstellen, der leicht war, aber dennoch genug Schub entwickelte, um mühelos durch die Schallmauer zu gelangen. 

Der Jungfernflug der Bell X-1 erfolgte am 25. Januar 1946 ohne eigenen Antrieb im reinen Gleitflug. Später konnten die ersten Flüge mit Triebwerk durchgeführt werden.

Am 14. Oktober 1947 gelang Captain Charles „Chuck“ Yeager mit der von ihm Glamorous Glennis getauften Maschine der erste offizielle bemannte horizontale Überschallflug. Die Maschine erreichte eine Geschwindigkeit von Mach 1,06 (1125 km/h) in etwa 13.100 m (43.000 ft) Flughöhe. Die Russen waren mit der in Deutschland erbeuteten DFS 346 besser dran - allerdings wurde dies nicht publik gemacht, da der Pilot ein deutscher Testpilot gewesen ist. (DFS 346 - 48 Special Models resin-kit 1/72)

Am 7. Januar 1949 vollzog die Bell X-1 ihren ersten und einzigen Eigenstart vom Boden aus. Mit verminderter Treibstoffladung hob sie nach 700 Meter Startstrecke von der Muroc Air Force Base ab und erreichte innerhalb von 100 Sekunden Flugzeit eine Höhe von 7015 Metern.

Mit der Version Bell X-1A wurde am 12. Dezember 1953 die Geschwindigkeit von Mach 2,435 erreicht. Die größte erzielte Höhe lag bei 27.400 m. 

Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Bell_X-1 

Videos: The Rocket Plane That Broke The Sound Barrier | Bell X-1 

             Supersonic: the Bell X-1 

             USAF XS-1 (X-1) Briefing Film, 1948 

 

Ein einmaliger Bausatz, der Seinesgleichen sucht. Es liegen dem Bausatz ein zweiter Satz "Glasrümpfe" bei sowie die grundlegendsten Geräte des Innenlebens, wie die Tanks, die Avionikbay und das Raketentriebwerk. Natürlich kann man noch jede Menge nachdetaillieren, und so habe ich auch gleich mal zwei X-1 gebaut. Dazu war es notwendig eigene Tragflächen, ein zweites Cockpit und ein zweites Fahrwerk scratch zu bauen, was mir aber (denke ich) ganz gut gelungen ist. Erst mal mußte die "Glamorous Glennis" gebaut werden - das berühmte "Mach-Buster"-Flugzeug in seiner knallig orangen Bemalung. Das "Schnittmuster"-Flugzeug mußte (für mich) unbedingt eine weiße NACA-Maschine werden. Das Innenleben hat mich doch einige Zeit und jede Menge Mühe gekostet, aber ich denke, das war's wert. Zudem ist die X-1 ein unbedingtes Muß für jede Vitrine . . .