I attach great importance to the
statement that the symbols of the Nazi period ( Swastikas ) serve only a
faithful reproduction of the models. A political attitude can and
should not be derived from it. The generally applicable laws and
regulations, which allow an exhibition of Nazi symbols, will therefore
be satisfied.
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Ich
lege grossen Wert auf die Feststellung, daß die Symbole der NS-Zeit (
Swastikas ) lediglich einer originalgetreuen Wiedergabe der Modelle
dienen ! Eine politische Einstellung/ Gesinnung kann und sollte nicht
davon abgeleitet werden.
Den allgemein geltenden Gesetzen und
Richtlinien, die zwar eine Ausstellung von NS-Symbolen erlaubt, aber
eine Verherrlichung verbietet, wird somit entsprochen!
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Als die Volksjäger-Ausschreibung 1944 augegeben wurde, kehrten die Arado Flugzeugwerke zu einem Entwurf von 1943 zurück und fügten Revisionen hinzu, um den Entwurf E.580 zu präsentieren. Im Kern wurde das Flugzeug zu einem einsitzigen, einmotorigen Düsenjäger, der zur Verteidigung des Dritten Reiches beitragen sollte.
Dies war Teil der Bemühungen der Deutschen, das Blatt des alliierten Vormarsches während des Zweiten Weltkriegs zu wenden. Das Flugzeug wurde im Hinblick auf die Einfachheit sowohl der Baumethode als auch des allgemeinen Betriebs & der Wartung entwickelt. Die E.580 sollte als Antwort von Arado auf die neue RLM-Anforderung dienen - ein Vertrag, der schließlich von der Konkurrenzfirma Heinkel mit ihrer He 162 gesichert wurde.
Äußerlich hatte die E.580 einige große Ähnlichkeiten mit dem Heinkel-Design. Wie bei der Heinkel He 162 saß der Motor der E.580-Serie auf dem Rumpf und strömungsgünstig verkleidet. Die Flügelbaugruppen waren einfach gehalten und die gesamte Bewaffnung sollte in der Nase konzentriert bleiben. Ein vollständig einziehbares Dreiradfahrwerk wurde vorgestellt, und das Leitwerk bestand aus einer geteilten vertikalen Flossenanordnung. Das Triebwerk der Wahl wurde der Turbojet der BMW 003A-1 Serie. Wie sich diese Anordnung in der Praxis letztendlich entwickelt hätte, sorgte für einige Skepsis, da das gewölbte Cockpit vor der Einlassöffnung zweifellos den Luftstrom behindert hätte. Die Bewaffnungsfrage wurde nie abgeschlossen, aber die vorgeschlagenen Waffen wären entweder ein Paar MK 108 30-mm-Kanonen oder MG 151/20 20-mm-Kanonen gewesen. In beiden Fällen hätten sich diese im äußersten vorderen Bereich der Nasenanordnung befunden und wären stark genug gewesen, um sowohl mit Jagd- als auch mit Bomberzielen zu kämpfen.
Die Heinkel He 162 gewann schließlich den Wettbewerb und war eindeutig mehr durchkonstruiert - sie wurde vor Kriegsende 1945 nur noch in begrenztem Umfang produziert. Unabhängig davon standen beide Entwürfe als frühe Beispiele in einmotorigem Düsenjägerdesign, die sich bald als die Norm in den 1950er Jahren durchsetzten . Die Fähigkeiten des E.380 können nur der Fantasie überlassen werden.
Quelle: https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=669
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