Sonntag, 30. November 2025

Toyota KC Starter Truck - Hasegawa 1/72

Während in Deutschland, England und Amerika viele Flugzeuge Schwungräder bzw. eingebaute Startermotoren besaßen, hatten viele Sternmotortypen dies in Japan und Rußland nicht. Diese Motoren wurden mit Hilfe eines umgerüsteten oder speziell dafür gebauten Starter-Trucks gestartet. In Japan war es der Toyoda G1 (Toyota G1). Er war der erste Lkw, der von der Firma gebaut wurde, aus der später Toyota wurde. Er war 6 m (20 Fuß) lang, konnte 1,5 Tonnen tragen und basierte lose auf Lkws ähnlicher Klasse von Ford und GM. Der G1 wurde im Zuge des technologischen Fortschritts durch eine Reihe ähnlicher Toyota-Lkw abgelöst. Die gesamte Serie wurde 1947 durch den BM-Lkw ersetzt.

 

Der KC war eine Weiterentwicklung des KB als Reaktion auf die offiziellen Regierungsspezifikationen für einen LKW für Kriegszeiten. Der KC, der den Spitznamen „Toyota To-Ki“ trug, verwendete etwa dreißig Prozent weniger Stahl als seine Vorgänger, der während des Krieges in Japan Mangelware war. Frühere Toyota-LKW hatten eine Antriebswellenhalterung mit Drehmomentrohr, aber dafür waren Stahlkomponenten erforderlich, die unter Kriegsbedingungen schwer zu beschaffen waren, also wurde beim KC ein Hotchkiss-Antrieb eingesetzt. Die Motorabdeckung bestand noch immer aus Metall, aber andere Karosserieteile wurden aus Sperrholz gefertigt. Das Karosseriedesign war extrem kastenförmig, mit nur einfachen Rundungen an der Motorabdeckung und einem flachen Kühler ohne Kühlergrill. Als sich der Krieg hinzog und der Materialmangel zunahm, wurde ein größerer Teil der Karosserie aus Holz gebaut, die Anzahl der Scheinwerfer wurde auf einen reduziert und es wurden nur noch Hinterradbremsen verwendet. Nach Kriegsende im August 1945 setzte Toyota die Produktion des KC jedoch ohne diese früheren Materialbeschränkungen fort. Eine besondere Verwendung des KC-Trucks war das Starten von Flugzeugmotoren auf japanischen Militärflugplätzen. Hinter dem Getriebe befand sich eine Zapfwelle. Sie stieg hinter der Kabine auf und ragte dann nach vorne. Sie wurde mit dem Spinner am Propeller eines Flugzeugs verbunden, um den Flugzeugmotor zu starten. Da diese Version des KC nicht für schwere Fracht verwendet wurde, war seine Ladefläche schmal und die Hinterräder waren Einzelräder statt der üblichen Doppelräder. Außerdem war die Kabine sehr einfach, mit Sperrholzseiten, ohne Türen und einem Stoffdach. Der Starter-Truck hatte aufgrund seiner schmalen Ladefläche als einziger Trittbretter. Hasegawa fertigte ein Plastikmodell des KC-Starter-Trucks im Maßstab 1:72 mit der Bezeichnung „Starter Truck Toyota GB“, obwohl der echte GB einen gewölbten Kühlergrill und eine komplexere Karosserie hatte.

Quelle: https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_G1

Video: Japanese Airfields, Equipment & more 

Der Starter-Truck ist einfach zu bauen, aber man kann natürlich Einiges nachdetaillieren. Eine tolle Ergänzung und Bereicherung für jedes Diorama.



 













Type 97 Chi-Ha - Airfix 1/72

Der Typ 97 Chi-Ha (jap. 九七式中戦車 チハ, Kyūnana-shiki chūsensha Chi-Ha, dt. „Typ 97 Mittlerer Panzer Chi-Ha“) war ein japanischer mittlerer Panzer, der 1937 offiziell eingeführt wurde (Kōki 2597, daher die Typbezeichnung) und von 1939 bis 1945 von den Kaiserlich Japanischen Streitkräften eingesetzt wurde.  


 

Der Panzer Typ 97 wurde im Zweiten Japanisch-Chinesischen Krieg in China mit beachtlichem Erfolg eingesetzt, da die schlecht ausgerüstete Nationalrevolutionäre Armee der Republik China lediglich über drei Panzerbataillone verfügte, die aus britischen Vickers-Exporten, deutschen Panzer I und italienischen CV33-Panzeretten bestanden. Seine erste Bewährungsprobe im Kampf gegen gegnerische Panzer erfolgte im Juli 1939 in der Schlacht am Chalchin Gol gegen die Sowjetunion. Das 1. Panzerkorps der Kaiserlich Japanischen Armee, bestehend aus dem 3. und 4. Panzerregiment (Yasuoka-Abteilung), war unter dem Kommando von Generalleutnant Yasuoka Masaomi der Region Nomonhan zugeteilt worden. Von den beiden Regimentern war nur das 3. Panzerregiment mit vier der neuen mittleren Panzer Typ 97 verstärkt worden. Einer davon wurde als Panzer des Regimentskommandeurs ausgewählt. Während heftiger Kämpfe gegen die Rote Armee griff das 3. Panzerregiment ein mit Stacheldraht (Klavierdraht) umzäuntes Ziel an. Der Panzer vom Typ 97 des Regimentskommandeurs, Oberstleutnant Yoshimaru Kiyotake, verfing sich bis zu den Antriebsrädern im Stacheldraht. Yoshimaru mühte sich, sich aus der Falle zu befreien und schaffte es, seinen Panzer etwa 40 Meter zurückzusetzen, bevor er vollständig zum Stehen kam. Den sowjetischen Verteidigungsstellungen ausgeliefert, geriet Yoshimarus Panzer vom Typ 97 unter Beschuss von einem Dutzend sowjetischer BT-7-Panzer und Panzerabwehrkanonen. Sowjetische Granaten trafen das Antriebsrad, die Wanne und den Motorraum des Panzers, woraufhin das Fahrzeug in Flammen aufging. Als das Feuer die Munition erreichte, explodierte der Panzer, riss den Turm ab und schleuderte ihn mehrere Meter von der Wanne weg. Lediglich der Richtschütze des Panzers, der ihn vor der Explosion verlassen hatte, blieb unverletzt. Yoshimarus Leiche wurde nach der Schlacht geborgen.
 
Vom 8. Dezember 1941 bis Anfang 1942, während der Schlachten um Malaya und Singapur, wurden Panzer des Typs 97 von den Panzerregimentern 1, 6 und 14 der 3. Panzergruppe unter dem Kommando von Generalleutnant Yamashita eingesetzt. Das 1. Panzerregiment war der 5. Division der Kaiserlich Japanischen Armee unterstellt, die zu den ersten japanischen Militäreinheiten gehörte, die in Songkhla in Südthailand landeten. Eine ihrer mittleren Panzerkompanien war die 3. Panzerkompanie unter dem Kommando von Oberleutnant Yamane (bestehend aus zehn mittleren Panzern des Typs 97 und zwei leichten Panzern des Typs 95 Ha-Go), die Teil des „Saeki-Detachements“ war. Die Kompanie stand Ende 1941 an vorderster Front des Angriffs auf das nördliche Britisch-Malaya. Später, Anfang 1942, war dieselbe Einheit maßgeblich daran beteiligt, die britischen Verteidiger in der entscheidenden Schlacht von Jitra zum Rückzug aus weiten Teilen Nordmalayas zu zwingen. Ein Schlüssel zum militärischen Erfolg der Japaner in Malaya und Singapur war das unerwartete Auftauchen ihrer Panzer in Gebieten, in denen die Briten keinen Panzereinsatz vermuteten. Das dichte und feuchte Dschungelgelände erwies sich für die zumeist leichten japanischen Panzer nicht als entscheidendes Hindernis. Später nahmen das 2. und 14. Panzerregiment ab 1942 am Burmafeldzug teil. Die 1. Unabhängige Panzerkompanie, die 1942 am Guadalcanal-Feldzug beteiligt war, erlitt in der Schlacht um Henderson Field schwere Verluste. Ihre neun Panzer vom Typ 97 Chi-Ha führten den Angriff am Matanikau-Fluss an. Die Panzer wurden durch 37-mm-Panzerabwehrkanonen der Marine und Artillerie zerstört. 
Die Panzer des Typs 97 Shinhōtō Chi-Ha wurden erstmals 1942 in der Schlacht um Corregidor eingesetzt. Die modernisierte 47-mm-Kanone konnte die Panzerung der amerikanischen leichten Panzer M3 Stuart problemlos durchdringen, erwies sich im späteren Kampfeinsatz jedoch nur gegen die Seiten und das Heck des mittleren Panzers M4 Sherman als wirksam. In der Nacht vom 16. auf den 17. Juni griffen Panzer des Typs 97 des 9. Panzerregiments gemeinsam mit Panzern des Typs 95 des 136. Infanterieregiments den Brückenkopf der am Vortag gelandeten amerikanischen Marines an. Unter Führung der 44 Panzer des 9. Regiments wurden die Panzer des Typs 97 und 95 von einem Zug der Marines mit M4A2-Panzern, mehreren M3-Halbkettenfahrzeugen (75 mm), Bazookas und 37-mm-Panzerabwehrkanonen ausgeschaltet. Es handelte sich um den größten japanischen Panzerangriff im Pazifikkrieg. Aufgrund der begrenzten Manövriermöglichkeiten auf den Inseln des Südpazifiks führte die japanische Armee im Pazifikkrieg jedoch selten größere Panzerangriffe durch. Das Gelände bestimmte den Verlauf der Schlacht, und die Panzer der Kaiserlich Japanischen Armee (IJA) wurden in Deckungspositionen gebracht oder sogar bis zu ihren Türmen eingegraben. In der Schlacht um Guam gingen 29 Panzer des Typs 97 und 95 des 9. Panzerregiments der IJA sowie neun Panzer des Typs 95 der 24. Panzerkompanie durch Bazooka-Feuer oder M4-Panzer verloren. In der Schlacht um Okinawa standen 13 Panzer des Typs 95 und 14 Panzer des Typs 97 Shinhōtō Chi-Ha des personell unterbesetzten 27. Panzerregiments der IJA 800 amerikanischen Panzern aus acht Panzerbataillonen der US Army und zwei Panzerbataillonen des US Marine Corps gegenüber. Die japanischen Panzer wurden bei ihren Gegenangriffen am 4. und 5. Mai 1945 besiegt. Ähnliche Bedingungen herrschten bei der Verteidigung der Kwantung-Armee gegen den sowjetischen Einmarsch in die Mandschurei, obwohl es dort kaum zu direkten Panzergefechten kam. Die sowjetische Rote Armee erbeutete 389 Panzer. 
 
Einige japanische Panzer blieben nach dem Krieg unter neuer Führung während des chinesischen Bürgerkriegs auf beiden Seiten im Einsatz. Japanische Einheiten in China, die sich am Ende des Krieges der Nationalrevolutionären Armee ergaben, übergaben ihre Panzer an die Republik China. Als der Bürgerkrieg erneut ausbrach, war das in Peking stationierte 3. Panzerregiment der Nationalisten ausschließlich mit japanischen Panzern, darunter dem Typ 97, ausgerüstet. Japanische Panzer wurden eingesetzt, da die amerikanische Hilfe für die Nationalisten, einschließlich Panzer und anderer Fahrzeuge, stark eingeschränkt worden war. Die während des sowjetischen Einmarsches in die Mandschurei erbeuteten Panzer des Typs 97 wurden an die chinesische Volksbefreiungsarmee (VBA) übergeben. Nach dem Sieg im Bürgerkrieg nutzte die VBA diese Panzer weiterhin. Die Panzerstreitkräfte der VBA im Jahr 1949 umfassten 349 Stück und bestanden hauptsächlich aus japanischen Panzern des Typs 95 Ha-Go und des Typs 97. In Japan wurden zahlreiche Panzer des Typs 97 demilitarisiert und nach dem Krieg für den Wiederaufbau eingesetzt. 

Samstag, 29. November 2025

Willys 4X4 Jeep Army - Academy 1/72

Der Willys MB mit der offiziellen Armeebezeichnung ¼-ton 4 × 4 truck und der Kurzbezeichnung Jeep gilt als Urtyp des Pkw-Geländewagens. Er ist auch der Urahn der noch heute unter der Marke Jeep verkauften Geländewagen und Sport Utility Vehicles von Stellantis. Das robuste Fahrzeug mit zuschaltbarem Allradantrieb wurde aufgrund einer Ausschreibung der US Army ab 1940 entwickelt. Die US-Streitkräfte suchten während des Zweiten Weltkriegs ein kleines und geländegängiges Allzweckfahrzeug, das relativ billig und in großer Stückzahl hergestellt werden konnte.  

 

Der erste Prototyp des späteren Jeep wurde unter dem Kürzel BRC (für Bantam Reconnaissance Car = „Bantam-Aufklärungswagen“) von der American Bantam Car Company in Butler, Pennsylvania, entwickelt und hergestellt und bereits im September 1940 der US-Armee übergeben. Der weitere Verlauf der endgültigen Auftragserteilung ist selbst in den USA von vielen Mutmaßungen umnebelt. So sollen beispielsweise die Kopien der Original-BRC-Baupläne von den Militärs ohne die Zustimmung von American Bantam weitergereicht worden sein. Das Verteidigungsministerium bestellte daraufhin je 1500 Testexemplare des Willys MA, des Ford GP und des Bantam BRC (Bantam lieferte tatsächlich etwa 2600 Fahrzeuge und stellte dann die Automobil­produktion ein). Der Willys MA machte dank seines starken Motors das Rennen, und die eigentliche Herstellung in großen Stückzahlen wurde bald darauf von Willys-Overland und etwas später auch von Ford in Lizenz aufgenommen – beide Firmen hatten ihre eigenen Prototypen erst im November 1940 präsentiert. Willys-Overland überarbeitete vor der Massenproduktion den MA nochmals nach Vorgaben der Army und orientierte sich dabei am Ford GP. Das Ergebnis war der Willys MB, von dem bis zum Kriegsende rund 370.000 Stück produziert wurden. Die Ford-Modelle trugen fortan das Kürzel GPW (g=governmental; p=80 inch Radstand; w=Willys-Design) und basierten auf den Plänen und Vorgaben von Willys, von dessen MB-Modellen sie sich nur in kleinen Details unterschieden. Vom Ford GPW wurden etwa 270.000 Fahrzeuge hergestellt. Das inzwischen „Jeep“ genannte Fahrzeug wurde an vielen Fronten des Zweiten Weltkrieges eingesetzt. Er war fast unverwüstlich, einfach konzipiert und konnte leicht repariert werden. 

Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Willys_MB 

Videos: Willys Jeep in action

             tools that helped to win WWII . the Willys MB JEEP ( the story) 

             Ford Scout Cars Join the US Army | World War 2 Newsreel | 1941 

             World War II Jeep In Action 

  


Dies ist ein Bausatz, von dem man nie genug haben kann. Einfach zu bauen, leicht nachzudetaillieren und unerläßlich für jedes Diorama - kann man nur empfehlen !

Army-Jeep 


















Scout-Jeep