Die Northrop XP-56 Black Bullet war ein Experimentalflugzeug zur Erprobung des Druckpropellerkonzepts für Jagdflugzeuge.
Im November 1939, kurz nach der Gründung durch Jack Northrop, beteiligte sich die Northrop Corporation an einer Ausschreibung der United States Army Air Forces für ein neues Jagdflugzeug. Neben Northrop legten noch Vultee Aircraft mit der XP-54 'Swoose Goose' und Curtiss mit der XP-55 'Ascender' eigene neue Konzepte vor.
Northrops Entwurf sah ein schwanzloses,
mit zwei gegenläufigen Druckpropellern angetriebenes Jagdflugzeug vor,
das von dem zu dieser Zeit in der Entwicklung befindlichen
flüssigkeitsgekühlten Motor Pratt & Whitney X-1800-A3G angetrieben werden sollte.
Der Auftrag zur Fertigung eines Prototyps erging am 22. August 1940,
in der folgenden Zeit wurden im Rahmen der Konstruktion durch
Windkanalversuche an einem gleichzeitig entstehenden 1:1-Modell noch
verschiedene Änderungen nötig.
Da die Arbeiten am X-1800-Motor eingestellt wurden, musste
stattdessen ein luftgekühlter P&W R-2800-29 eingebaut werden, der
aber eine Änderung des Rumpfes erforderte und das Gewicht der Maschine
um 1000 kg erhöhte. Die Arbeiten wurden dadurch um fünf Monate
verzögert. Nach der Besichtigung des Modells durch Mitglieder der Army
Air Forces wurden noch Änderungen am Fahrwerk, dem Cockpit und an der Bewaffnung vorgenommen. Am 13. Februar 1942 erging der Auftrag zur Fertigung eines zweiten Prototyps an Northrop.
Im März 1943 fanden die ersten Triebwerkstestläufe statt, anschließend wurde die Maschine zum Flugversuchsgelände Muroc (heute Edwards Air Force Base)
gebracht, wo am 6. September der 1,6 km lange Erstflug in nur 1,2 m
Höhe stattfand. Hierbei zeigte sich auch eine zu geringe Stabilität um
die Hochachse, die durch eine Vergrößerung des Seitenruders ausgeglichen
werden sollte.
Bei Hochgeschwindigkeitsrollversuchen im Herbst 1943 platzte dann ein
Reifen, das Flugzeug wurde beim darauffolgenden Überschlag vollständig
zerstört. Der Pilot blieb jedoch nahezu unverletzt.
Als Konsequenz aus diesem Unfall wurde beim zweiten Prototyp das
Fahrwerk überarbeitet, der erste Testflug konnte jedoch aufgrund
schlechten Wetters erst am 23. März 1944 stattfinden. Die nachfolgenden
Testflüge und Windkanalversuche zeigten, dass die Maschine immer noch
instabil war und auf Grund des höheren Gewichts die geplante
Höchstgeschwindigkeit nicht erreichen konnte.
Später wurde die Erprobung eingestellt, da die Fortschritte in der
Entwicklung der Strahlflugzeuge das Konzept überflüssig machten.
Für Jack Northrop hingegen lieferte das Projekt wichtige Erkenntnisse, die er später bei seinen YB-35- und YB-49-Nurflügelbombern verwerten konnte.
Der zweite Prototyp existiert noch heute; er ist beim National Air and Space Museum in Silver Hill, Maryland eingelagert.
Quelle : https://de.wikipedia.org/wiki/Northrop_XP-56
Video : DE Navigation überspringen Erstellen Avatarbild Northrop XP-56 Black Bullet
Es ist schon länger her daß ich die "frühe" XP-56 gebaut habe, aber allein vom Gewicht her ist sie definitiv aus Resin. Leider habe ich das Original-Deckelbild nicht mehr gefunden - soweit ich weiß war sie auch nur in Plastik eingeschweißt - also bin ich mir nicht sicher ob es wirklich die Firma FEresin gewesen ist, die dieses Kleinserien-Modell auf den Markt gebracht hatte. Mittlerweile gibt es einen guten Spritzgußbausatz dieser Maschine von MPM.
Der Zusammenbau ging rasch und die Paßgenauigkeit der wenigen Teile geht in Ordnung. Es war auch eine kleine Ätzplatine dabei, die Fahrwerk- und Cockpitdetails beinhielt. Ein sehr schönes Modell, aus dem "aus Wenig Viel" gemacht werden kann.
Mein Diorama zeigt diese Maschine nach einem ihrer zahlreichen Testflüge, gelandet in der Wüste.
