Sie wurde vom Ersten Marineluftfahrttechnischen Arsenal in Yokosuka auf der Grundlage von zwei Heinkel He 118 entwickelt, die aus Deutschland
angeliefert wurden. Der erste Prototyp der D4Y1 machte im Dezember 1940
einen Erstflug. Dabei zeigte das einfach zu bedienende Flugzeug sehr
gute Leistungen. Als das erfolgreiche Versuchsprogramm beschleunigt
wurde, gab es jedoch die erste unangenehme Überraschung. Trotz der gut
strukturierten und zweckmäßigen Erscheinung zeigten sich Schwächen im
Aufbau der Tragflächen. Bei Sturzflugversuchen begannen die Tragflächen
zu vibrieren, teilweise so sehr, dass die Tragflächenholme zu brechen
drohten. Für einen Sturzbomber war dies natürlich eine inakzeptable
Eigenschaft, daher wurden die ersten Modelle ab 1942 als Aufklärer eingesetzt. Bei der Schlacht um Midway wurden zwei Flugzeuge dieses Typs mitgeführt, von denen eines zum Einsatz kam.
Bis März 1943 konnten die strukturellen Probleme behoben und die
Serienproduktion von insgesamt 2.038 Flugzeugen aufgenommen werden. Die
meisten Suisei wurden von Aichi gebaut.
Die ersten Versionen der Yokosuka D4Y Suisei konnten nur mit hohem technischen Aufwand einsatzbereit gehalten werden, da die flüssigkeitsgekühlten Atsuta-V-12-Zylinder-Flugmotoren mit hängenden Zylindern, die eine Lizenzproduktion des deutschen Daimler-Benz DB 601
darstellten, im Gegensatz zu diesem unzuverlässig und schwierig zu
warten waren. Bereits zu Beginn der Entwicklung gab es Stimmen, die den
Einbau eines luftgekühlten Sternmotors forderten, dem in Japan gängigen Motortyp.
Sobald die Erlaubnis vorlag, begann das Konstruktionsteam von Aichi
nach einem geeigneten Sternmotor Ausschau zu halten. Man wählte
schließlich den 1.163 kW (1.560 PS) leistenden
14-Zylinder-Doppelsternmotor Mitsubishi MK8P Kinsei-62 aus, der nun die
Yokosuka D4Y3 Model 33 antrieb. Der Nachteil des Sternmotors war, dass
die Sicht des Piloten nach vorne und unten verschlechtert wurde, dadurch
war der Einsatz auf einem Flugzeugträger für diese Variante nicht mehr möglich.
Die D4Y war für einen Sturzkampfbomber ausgesprochen schnell. Daher
wurden einige auch für den Einsatz gegen die US-amerikanischen Boeing B-29 zu Nachtjägern
umgebaut. Beim 11. Marineluftfahrtarsenal in Hiro wurde versucht, einen
D4Y2-S-Nachtjäger zu entwickeln, indem man die gesamte Bombenausrüstung
entfernte und eine 20-mm-Kanone Typ 99 Modell 2 als aufwärts schießende
„Schräge Musik“ an die Position des Bordschützen setzte. Das Fehlen eines Radarsystems und die geringe Steigrate machten diese Nachtjäger jedoch wenig effektiv.
Mangels Panzerung und selbstabdichtender Tanks waren die Suiseis für
die alliierten Jäger leichte Opfer. Dennoch fügten sie Schiffen,
einschließlich des Flugzeugträgers USS Franklin, der beinahe durch eine einzelne „Judy“ versenkt wurde, erheblichen Schaden zu.
Die D4Y operierten von folgenden japanischen Flugzeugträgern aus: Chitose, Chiyoda, Hiyō, Junyō, Shin’yō, Shōkaku, Sōryū, Taihō, Unryū, Unyō und Zuikaku. Außerdem war anfangs vorgesehen, die D4Y auf den Hybridflugzeugträgern der Ise-Klasse einzusetzen.
Die letzte Version, die gebaut wurde, war der
D4Y4-Spezialangriffs-Bomber Modell 43. Dieses ab Februar 1945 gebaute
einsitzige Kamikaze-Flugzeug konnte eine 800-kg-Bombe tragen. Es war mit
drei Starthilfsraketen für den Start von kurzen Startbahnen und zur finalen Sturzflugbeschleunigung ausgerüstet.
Quelle : https://de.wikipedia.org/wiki/Yokosuka_D4Y
Video : YOKOSUKA D4Y SUISEI ‘JUDY’
Footage of a Kamikaze attack on the USS Essex, 25 november 1944
