Macci MC.200 Saetta - Revell 1/72

Chefingenieur Dr. Mario Castoldi entwarf diesen Typ 1936 als Ergebnis einer Reihe von Rennflugzeugkonstruktionen (darunter die bekannte Rekordmaschine Macchi MC.72), um die veralteten Doppeldecker wie CR.32 oder CR.42 abzulösen.

Die MC.200 war in Ganzmetall-Schalenbauweise konstruiert, das Tiefdeckerflugwerk war ebenso wie das Leitwerk freitragend und das gesamte Heckradfahrwerk war einziehbar. Der erste Prototyp flog erstmals am 24. Dezember 1937 und war mit einer geschlossenen Kanzel ausgestattet. Da den italienischen Piloten jedoch offene Cockpits mehr zusagten, baute man spätere Serienmaschinen diesem Wunsch entsprechend, bei anderen Exemplaren wurden zusätzlich verglaste Seitenklappen angebracht. Bei einem 1938 durchgeführten Vergleichsfliegen konnte sich die Saetta durchsetzen, worauf eine erste Bestellung über 99 Flugzeuge aufgegeben wurde. Ab Oktober 1939 begann die Auslieferung an die Regia Aeronautica, so dass Italien bei Kriegseintritt über 156 MC.200 verfügte, die auf drei Jagdfliegergruppen aufgeteilt waren. Der erste Einsatz erfolgte im Herbst 1940 als Begleitschutz für auf Malta angesetzte Bombenflugzeuge.
Die MC.200 Saetta war eine sorgfältig durchkonstruierte Maschine, die über gute Flugeigenschaften und eine hervorragende Wendigkeit verfügte. Mit ihrer leichten Bewaffnung, sowie dem relativ schwachen, bauartbedingten zu viel Luftwiderstand bietenden Sternmotor, erreichte sie jedoch nicht die Leistungen modernerer Jagdflugzeuge anderer Staaten. Sie wurde in Griechenland, Nordafrika, Jugoslawien und ab 1940/41 auch an der Ostfront eingesetzt. 23 Exemplare kamen nach der Kapitulation Italiens im September 1943 in der Aeronautica Cobelligerante Italiana auf Seiten der Alliierten zum Einsatz.
Insgesamt wurden 1153 Einheiten dieses Typs hergestellt.
Der wesentlich verbesserte Nachfolger war die MC.202 Folgore, ausgestattet mit einem von Alfa Romeo in Lizenz gebauten V12-Motor Daimler-Benz DB 601, die ab November 1941 zum Einsatz kam.

Quelle : https://de.wikipedia.org/wiki/Macchi_MC.200 

Videos : Macchi M.C. 200 Saetta - Backbone of the Italian Air Force 

              Macchi MC200 Saetta - Italy's WW2 fighter plane 

              Macchi C.200 "Saetta" - italian air force in ww2 - Regia Aeronautica {Colorized + Enhanced}

Hier noch ältere Fotos :

Macci M.67 - Aero-Image resin-kit 1/72

Das Rennflugzeug Macchi M.67, ein Wasserflugzeug mit zwei Schwimmern, wurde für die Schneider-Trophy 1929 produziert. Insgesamt nahmen zwei Maschinen des Typs daran teil. Geflogen wurden die Maschinen von Remo Cadringher und Giovanni Monti, die den fünften und sechsten Platz belegten.

Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Macchi_M.67

Die M.67 wurden am Gardasee in Norditalien getestet. Im August 1929 wurde Kapitän Giuseppe Motta von der Regia Aeronautica (italienische königliche Luftwaffe) getötet, als seine M.67 während eines Testfluges, bei dem er 583 km/h erreichte, plötzlich in den See eintauchte. Italien forderte die Gastgeber des Rennens von 1929, den britischen Royal Aero Club, auf, das Rennen zu verschieben, damit Italien die Fehler suchen M.67 und im Motor Asso 1000 beheben konnte, aber die Briten lehnten ab. Die Italiener beschlossen, trotz des Risikos für ihre Piloten mit den beiden übrigen M.67 am Rennen teilzunehmen. Balbo kündigte an, dass "das italienische Team nur nach England fährt, um eine Geste ritterlichen Sportsgeistes auszuführen". Italien trat ebenfalls mit einem Macchi M.52R Wasserflugzeug beim Rennen an. Italien hatte somit drei Teilnehmer am Schneider Trophy-Rennen 1929. Die beiden M.67 flogen links und in der Mitte und die Macchi M.52R, die den zweiten Platz belegte, flog rechts. Das Rennen fand am Calshot Spit in Großbritannien statt und begann am 7. September 1929, wobei die Leutnants Remo Cadringher und Giovanni Monti die beiden M.67 flogen. Cadringhers M.67 begann das Rennen mit einem beeindruckenden Geschwindigkeitsüberschuß, driftete jedoch in der ersten Kurve aus, als sich sein Cockpit mit blendendem, erstickendem Rauch und Dämpfen füllte. Cadringher drehte sich schnell, zog sich über Land zurück und flog eine Runde mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 457 Kilometern pro Stunde, bevor er landen musste. Er konnte die Pylone, die die Kurven markierten, nicht sehen, da sein Cockpit mit dichtem Rauch gefüllt war. Monti absolvierte die erste Runde mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 485,5 Kilometern pro Stunde, aber der Kühler seines M.67 platzte, als er die zweite Runde begann. Monti verbrühte sich mit Dampf und kochendem Wasser, das in sein Cockpit eindrang, und ihm gelang eine Notlandung. Er wurde in ein Krankenhaus gebracht. Die M.52R beendete das Rennen und belegte den zweiten Platz. Während des Banketts, das nach dem Ende des Rennens gefeiert wurde, sagte Balbo: "Wir haben unsere Rolle als Sportler beendet. Morgen wird unsere Arbeit als Konkurrenten beginnen." Dies signalisiert Italiens Absicht, beim nächsten geplanten Schneider Trophy-Rennen 1931 wettbewerbsfähiger zu werden.

Quelle: https://en.wikipedia.org/wiki/Macchi_M.67 

Videos: Italy's Team For The Schneider Cup (1929)

             Macchi M.67 and Supermarine S.6 during the Schneider Trophy 1929 

            IDROCORSA TROFEO SCHNEIDER