Die De Havilland DH.100/113/115 Vampire (ursprünglich auch: Spidercrab) ist ein einstrahliges Kampfflugzeug des britischen Herstellers de Havilland Aircraft Company. Es war zwar noch in der Endphase des Zweiten Weltkrieges einsatzbereit, nahm aber nicht mehr an Kampfhandlungen teil.
Insgesamt wurden für zahlreiche Abnehmer 4400 Maschinen gebaut, davon etwa 1100 in Lizenz. Vampire blieben in Großbritannien bis 1955, als Schulflugzeug bis 1966 (in der Schweiz bis 1990) im Einsatz. In den 1950er Jahren flogen sie auch bei Einheiten der RAF Germany.
Die Entwicklung begann zunächst als Experimentalflugzeug im Sommer des Jahres 1942 gemäß der Spezifikation E.6/41. Der Erstflug des Prototyps mit dem Kennzeichen LZ548/G fand am 30. September 1943 statt und wurde von Geoffrey de Havilland jun. durchgeführt. Die Flugerprobung verzögerte sich, als das einzige verfügbare Triebwerk in die USA gesendet werden musste, um das beschädigte einzige dortige Triebwerk der Lockheed P-80 zu ersetzen. Aufgrund der Auslastung von de Havilland mit anderen Flugzeugtypen verzögerte sich die Serienfertigung zusätzlich, sodass die erste Maschine der Produktionsserie Mk I erst im April 1945 zu ihrem Erstflug startete.
Die Maschine zeigte sehr gute Flugleistungen und Flugeigenschaften. Als erstes britisches Modell erreichte sie eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 500 Meilen pro Stunde (etwa 806 km/h). Am 3. Dezember 1945 landete und startete der Testpilot Eric Melrose Brown sie als erstes strahltriebwerksgetriebenes Flugzeug von einem Flugzeugträger (HMS Ocean). 1948 erreichte sie mit 18.119 m einen neuen Höhenrekord.
Ausgehend von den positiven Versuchen wurde für den Fleet Air Arm mit der DH.100 Mk.5 Sea Vampire eine spezielle Version entwickelt. Neben ihrer Rolle als Jagdflugzeug konnte die Sea Vampire auch als Bodenangriffsflugzeug verwendet werden.
Die DH.113 war ein 1949 entstandener, ursprünglich für Ägypten bestimmter zweisitziger Nachtjäger mit entsprechender Radarausrüstung. Auf dieser Basis entstand das Trainingsflugzeug DH.115.
Die letzte hergestellte Version war das Schulflugzeug DH.100 Mk.11 oder eben DH.115, das ab 1950 zum Einsatz kam und von dem über 600 Stück produziert worden sind.
Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/De_Havilland_DH.100_Vampire
Videos: de Havilland Vampire - first look
RNZAF Vampire Display Team 1964
Der alte Novo-Kit ist gar nicht mal soo schlecht wie ich befürchtet hatte. Gut - alle Detaillierungen sind erhaben dargestellt, aber da es nicht zu viele sind, kann man die wunderbar nachgravieren. Die Paßgenauigkeit ist OK - hie und da muß etwas nachgearbeitet werden, aber für so einen alten Bausatz geht das in Ordnung. Das Cockpit ist - der damaligen Zeit angepasst - sehr spartanisch und da kann man sich richtig austoben. Von Karaya habe ich das Rolls Royce NENE Triebwerk als Resinbausatz, das hier unbedingt in die (spätere) Vampire eingepasst werden sollte. Dazu mußte der Rumpf des kleinen Kämpfers ganz schön zerrupft werden. Rippen wurden auf die Innenseiten eingraviert, die kleine Fronthaube sowie alle Heckteile ausgesägt und die jeweiligen Innenleben eingebaut. Meine Maschine flog 1949 und hatte noch die Kriegstarnung, während die meisten Einsatzmaschinen einen silbernen Aluanstrich erhielten. Da die Vampire - ähnlich der Mosquito - viele Holzkomponenten besaß, sollte der Aluanstrich wohl vortäuschen, daß es sich um ein Ganzmetallflugzeug handelte. Vom AIRFIX Recovery Set kam dann für das Diorama noch ein Cole Crane hinzu, der eine typische Ende des Krieges Tarnung erhielt, die man 1943 eingeführt hatte (anstatt dem RAF.Blau) und die bis in die 50er Jahre beibehalten wurde. Spätere ColeCranes waren dann einfarbig Olivgrün getarnt.
