In den 1930er-Jahren gehörte die Curtiss Hawk zusammen mit der US-amerikanischen Seversky P-35, der britischen Supermarine Spitfire und der deutschen Messerschmitt Bf 109 zu einer neuen Generation von Tiefdecker-Jagdflugzeugen, die sich durch eine geschlossene Pilotenkanzel, Einziehfahrwerk und eine Ganzmetallkonstruktion von Flugzeugrumpf (Zelle) und Tragflächen auszeichneten.
Zu Beginn des Zweiten Weltkrieges war das Modell bereits technisch veraltet und daher beim US Army Air Corps (USAAC) nur begrenzt im Kampfeinsatz. In größerem Rahmen flogen P-36 bei der französischen Armée de l’air sowie in Luftstreitkräften des Britischen Commonwealth und der Republik China.
Dieser Artikel umfasst auch die auf der P-36 basierenden Prototypen YP-37 und XP-42.
Die ersten produzierten P-36A gingen im April 1938 an die 20th Pursuit Group in Barksdale Field in Louisiana.
Der Flugbetrieb litt unter zahlreichen Kinderkrankheiten; es gab
Schwierigkeiten mit dem Auspuffsystem, Verwerfungen im Fahrwerksschacht
sowie an bestimmten Stellen des Rumpfes aufgrund von
Festigkeitsproblemen der Zelle. Viele Monate konnte nur mit
Einschränkungen geflogen werden. Kaum waren alle Probleme gelöst, galt
die P-36 als veraltet und wurde an Ausbildungseinheiten oder an
Einheiten in Übersee abgegeben. Einen kurzen ruhmreichen Auftritt hatte
die P-36 während des Angriffs auf Pearl Harbor am 7. Dezember 1941. Vier von 39 dort stationierten P-36 konnten starten und schossen zwei japanische Nakajima-B5N-Bomber ab. Leutnant G. H. Sterling erzielte dabei den ersten US-Luftsieg
im Zweiten Weltkrieg. Dies blieb der einzige Kampfeinsatz der P-36 auf
Seiten des USAAC. Im März 1942 wurden zehn USAAC P-36A nach Brasilien
überführt.
Quelle: https://de.wikipedia.org/wiki/Curtiss_P-36
Videos: Curtiss P-36C Day of Infamy
German propaganda film excerpt: He-111 bomber is attacked by British P-36 Mohawk
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