Ein PT-Boot (kurz für Patrol Torpedo Boat) ist ein Motortorpedoboot, das von der US-Marine im Zweiten Weltkrieg eingesetzt wurde.Diese Schiffe waren klein, schnell und kostengünstig in der Herstellung und wurden wegen ihrer Manövrierfähigkeit und Geschwindigkeit geschätzt.Zu Beginn des Krieges litten die PT-Boote jedoch unter ineffektiven Torpedos, begrenzter Bewaffnung und einer vergleichsweise fragilen Konstruktion, die einige Varianten auf Küstengewässer beschränkte.In der US-Marine waren sie in Motortorpedoboot-Geschwadern (MTBRONs) organisiert.
PT-Boote unterschieden sich stark von der ersten Generation von Torpedobooten, die Ende des 19. Jahrhunderts entwickelt worden waren und einen Verdrängerrumpf besaßen.Diese Torpedoboote der ersten Generation lagen tief im Wasser, verdrängten bis zu 300 Tonnen und erreichten eine Höchstgeschwindigkeit von 25 bis 27 Knoten (46 bis 50 km/h).Während des Ersten Weltkriegs entwickelten Italien, die USA und Großbritannien die ersten leistungsstarken, benzinbetriebenen Motortorpedoboote (oft mit Höchstgeschwindigkeiten von über 40 Knoten (74 km/h)) und entsprechende Torpedotaktiken, doch wurden diese Projekte nach dem Waffenstillstand schnell wieder eingestellt.Die Konstruktion der PT-Boote des Zweiten Weltkriegs nutzte einige der Fortschritte im Gleitrumpfdesign, die aus dem Offshore-Rennbootsport übernommen wurden, und verwendete mehrere leichte, aber leistungsstärkere, für den Marineeinsatz modifizierte V12-Flugzeugmotoren, wodurch sie sowohl an Größe als auch an Geschwindigkeit zulegen konnten.
Während des Zweiten Weltkriegs griffen PT-Boote feindliche Kriegsschiffe, Transporter, Tanker, Lastkähne und Sampans an.Einige wurden zu Kanonenbooten umgebaut, die gegen feindliche Kleinfahrzeuge, insbesondere gepanzerte Lastkähne, die von den Japanern für den Inseltransport eingesetzt wurden, wirksam sein konnten.Mehrere dienten in der philippinischen Marine, wo sie als „Q-Boote“ bezeichnet wurden.[2][Seite fehlt] Die Hauptbewaffnung der Standard-PT-Boote bestand aus vier 21-Zoll-Torpedos vom Typ Mark 8, von denen jeder einen 211 kg schweren TNT-Sprengkopf und eine Reichweite von 15.000 Metern bei 36 Knoten (67 km/h) hatte.Zwei doppelläufige 12,7-mm-Maschinengewehre vom Typ M2 Browning dienten der Flugabwehr und der allgemeinen Feuerunterstützung.Einige Boote waren mit einer 20-mm-Oerlikon-Kanone ausgerüstet.Der Antrieb erfolgte über drei aufgeladene, flüssigkeitsgekühlte V12-Benzinmotoren vom Typ Packard 4M-2500 und später 5M-2500.
Die von den Japanern als „Mückenflotte“ und „Teufelsboote“ bezeichneten PT-Boot-Geschwader wurden für ihren Wagemut gefeiert und haben sich einen festen Platz im kollektiven Gedächtnis der Öffentlichkeit erobert, der bis ins 21. Jahrhundert Bestand hat.Ihre Rolle in der US-Marine wurde später von schnellen Angriffsbooten übernommen.
Ursprünglich als Schiffsabwehrwaffen konzipiert, wurden PT-Boote in der Öffentlichkeit für die Versenkung mehrerer japanischer Kriegsschiffe im Zeitraum zwischen Dezember 1941 und dem Fall der Philippinen im Mai 1942 verantwortlich gemacht – obwohl die Marine wusste, dass diese Behauptungen alle falsch waren.Die übertriebenen Behauptungen von Leutnant John D. Bulkeley, Kommandant des Motor-Torpedoboot-Geschwaders Drei (MTBRON 3), über die Wirksamkeit der PT-Boote im Kampf gegen größere Schiffe ermöglichten es ihm, Spitzentalente zu rekrutieren, Kriegsanleihen zu beschaffen und führten zu übermäßigem Selbstvertrauen bei den Geschwaderkommandanten, die weiterhin PT-Boote gegen größere Schiffe einsetzten.Tatsächlich waren seine Behauptungen, PT-Boote hätten einen japanischen Kreuzer, ein Truppentransportschiff und ein Flugzeugmutterschiff auf den Philippinen versenkt, unwahr. Erschwerend kam hinzu, dass die Besatzungen der PT-Boote bei nächtlichen Angriffen schwerlich ein mögliches Versagen der frühen Torpedos bemerkten.Obwohl der amerikanische Torpedo Mark 8 Probleme mit unkontrollierten Tauchbewegungen und Kreisläufen hatte, konnte er gegen gängige Zielklassen erfolgreich eingesetzt werden. Die Zünder Mark 3 und Mark 4 waren nicht von denselben Problemen betroffen wie die Mark 6-Zünder der Mark 14-Torpedos der US-U-Boote.Trotz Bulkeleys Behauptung, die Einführung des Mark 13-Torpedos bei den PT-Booten Mitte 1943 habe die anfänglichen Probleme mit den veralteten Mark 8-Torpedos so gut wie beseitigt, blieben Schwierigkeiten bestehen. Im Gefecht vom August 1943, bei dem die PT-109 verloren ging, feuerten fünfzehn Boote mit 60 Torpedos mehr als die Hälfte ab, ohne ein feindliches Schiff zu treffen.
PT-Boote griffen üblicherweise nachts an.Die Cockpits der PT-Boote waren durch Panzerplatten gegen Kleinwaffenbeschuss und Splitter geschützt.Direkte Treffer japanischer Geschütze führten manchmal zu katastrophalen Benzinexplosionen mit nahezu vollständigem Verlust der Besatzung. Die Besatzungen fürchteten Angriffe japanischer Wasserflugzeuge, die selbst mit Radar schwer zu orten waren, aber die phosphoreszierende Kielwelle der PT-Boote leicht erkennen konnten.Bombenangriffe töteten und verwundeten Besatzungsmitglieder selbst bei knappen Fehlschüssen. Es gibt mehrere dokumentierte Fälle, in denen PT-Boote mit befreundeten Flugzeugen Feuergefechte führten. Mehrere PT-Boote, wie beispielsweise PT-346, gingen durch Eigenbeschuss von alliierten Flugzeugen und Zerstörern verloren. Feindliche Kräfte setzten Suchscheinwerfer oder von Wasserflugzeugen abgeworfene Leuchtraketen ein, um flüchtende PT-Boote zu beleuchten.
Anfangs waren einige Boote mit primitiven Radargeräten ausgestattet.Die PT-Boote der US-Marine wurden schließlich mit dem Raytheon SO-Radar ausgerüstet, das eine Reichweite von etwa 17 Seemeilen (20 Meilen; 31 km) hatte.Das Radar verschaffte den PT-Booten der Marine einen deutlichen Vorteil beim Abfangen feindlicher Versorgungsboote und Schiffe bei Nacht.Da immer mehr PT-Boote mit zuverlässigem Radar ausgestattet wurden, entwickelten sie überlegene Nachttaktiken, die es ihnen ermöglichten, viele feindliche Ziele zu lokalisieren und zu zerstören. Während einiger dieser nächtlichen Angriffe könnten die Positionen der PT-Boote durch einen Lichtblitz verraten worden sein, der durch brennendes Fett in den mit Schwarzpulver betriebenen Mark 8-Torpedorohren während des Abschussvorgangs verursacht wurde.Um dem Gegenfeuer der feindlichen Schiffe zu entgehen, konnten die PT-Boote mithilfe von am Heck montierten Generatoren eine Rauchwand erzeugen.Ab Mitte 1943 wurden die alten Mark 18-Torpedorohre und Mark 8-Torpedos durch die neue Mark 1-Abwurfvorrichtung für Torpedos ersetzt, die mit einem verbesserten Mark 13-Lufttorpedo bestückt war.Dadurch wurde der verräterische Lichtblitz durch brennendes Fett vermieden, es wurde keine Form von Sprengstoff zum Abschuss des Torpedos verwendet, und die neue Vorrichtung wog etwa 450 kg weniger als die vorherigen Rohre.
Die Effektivität der PT-Boote während des Feldzugs auf den Salomonen und bei der Bekämpfung der japanischen Nachschubtransporte des „Tokyo Express“ im New-Georgia-Sund wurde durch die fehlerhaften Mark-8-Torpedos erheblich beeinträchtigt.Die Japaner verhielten sich vorsichtig, wenn sie ihre Großkampfschiffe in Gebieten einsetzten, in denen PT-Boote vermutet wurden, da sie die Gefährlichkeit ihrer eigenen Torpedos vom Typ 93 kannten und davon ausgingen, dass die Amerikaner über ähnlich tödliche Waffen verfügten.
Den PT-Booten vor Guadalcanal wurden mehrere Versenkungen und Erfolge gegen den Tokyo Express zugeschrieben.In mehreren Gefechten reichte allein die Anwesenheit der PT-Boote aus, um die stark gesicherten japanischen Nachschubtransporte nach Guadalcanal zu stören. Die Staffeln (MTBRON) 2, 3, 5 und 6 lauerten ihren Zielen aus Torpedoreichweite, in der Regel etwa 910 Meter (1000 Yards), auf. Anschließend wurde der Einsatz der PT-Boote auf den Salomonen als Erfolg gewertet.
Einige PT-Boote waren während der Schlacht um die Normandie im Einsatz.Während der D-Day-Invasion patrouillierten die PT-Boote entlang der „Mason-Linie“ und bildeten eine Barriere gegen die deutschen Schnellboote, die die alliierten Landungstruppen angriffen. Sie führten während der Invasion auch Rettungsaktionen und Einsätze zur Zerstörung von Schiffsminen durch.
Dieser nette kleine Bausatz enthält nicht viele Teile, was einen raschen Zusammenbau gewährleistet und ein rasches Gelingen verspricht. Leider ging dies auf Kosten der Detaillierung, welche teils dürftig bis mangelhaft ausgefallen ist. Mittlerweile gibt es auf dem Zusatzteilemarkt recht nette Detaillierungssetzt, die - will man die alle haben und verwenden - ein Vielfaches vom Bausatzpreis ergeben. Ich habe mich da an die vielen Fotos gehalten und scratch detailliert - auch dies ergab ein Vielfaches der ursprünglichen Bauzeit. Allerdings wird das Boot dadurch enorm aufgewertet. Natürlich ging auch noch mehr, aber gewisse Abstriche müssen schon auch in Kauf genommen werden, wenn man nicht ein Jahr an einem Bausatz sitzen möchte.
Fazit: er ist sowohl für Anfänger wie für "gestandene" Modellbauer geeeignet.
Mein Modell wurde mit einer kleinen Christbaumbeleuchtung ausgestattet, was es notwendig machte, ein wenig der Inneneinrichtung nachzugestalten. Man sieht leider nicht mehr viel davon, wirkt aber besser, als wenn man ein "hohles" Boot hat.
Der geräumige Funkraum, der im Original rechts und links hinten Zugänge zu den Mannschaftsquartieren hat - die habe ich aber weggelassen, da man sie sowieso nicht sehen würde. Der halbrunde Ausschnitt ist für die Beleuchtung bzw. das Batteriegehäuse . . .
Ein
wenig der Funkausrüstung. Ich habe Alufolie schwarz bemalt und dann mit
einer Stichel die Instrumente eingeritzt. Somit beginnen sie zu
leuchten wenn Licht darauf fällt . . . ich konnte das leider nicht im
Foto festhalten, was mich tierisch ärgert . . . aber da ist meine
Fotoausrüstung nicht gut genug.
Ein Bücherregal mit Büchern und Gläsern - von dem man aber leider auch nicht mehr viel zu sehen bekommt . . .
Der hintere Mannschaftsraum - im Original mit Zugang zu Mannschaftsquartieren und Maschinenraum.
Neben der amerikanischen Flagge (Mittelmast) wurde bei den PT-Booten auch gerne die Herkunftsflagge der Besatzung aufgezogen - deshalb hat PT-66 die Texasflagge am Bug. Am Heck ist die philippinische Flagge von Bataan . . .
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